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很多人都爱日系车,那日本人自己开什么车?

日本人爱开什么车？答案很明显了，他们当然也爱开自己的“国产车”啦！我们也可以来看看2019年日本汽车销量排行版：丰田占比销量最多，除此之外，还有日产、本田，以及虽然没上榜前十却也卖得不错的铃木、大发等等。其中很多车型都是在国内难见真容的车型，比如销量最高的丰田普锐斯。

所以，从整个榜单看，日本人汽车消费观属于比较极端的，要么买卡罗拉、雅力士这样的小型车，要么直接上埃尔法、皇冠、兰德酷路泽这种大家伙。日本有钱人开什么车？在之前的文章中，我有发布过“德国人买什么车”、“德国人为何不买雷克萨斯”的文章。

就拿国内的日系车销量来看，日产轩逸一直都是销量第一的冠军车。然而在日本本土，日产轩逸算是“不入流”的一款车。日本人偏爱的是丰田旗下的一款叫“普锐斯”的车，这款车大家应该也都听过，但是国人并不感冒，主要还是因为车型的外观比较丑。

其中占比最多的是销量王者丰田，从街头的出租车就能看出来，遍地都是老款丰田皇冠。随处可见的皇冠出租车 从2019年日本汽车销量排行榜中也能体现，丰田车型占据大半。销量最高的是丰田普锐斯，大家应该比较熟悉了。

即使他的车皮非常脆，但是还是会有很多人去购买日系汽车，其中丰田和本田销量是最好的。作为日本的丰田本田车，都是被日本疯狂的输出给国内？那日本人开什么车呢？他们不开车吗？ 作为日本本国，输出最多的丰田跟本田在日本的街头很少看到。因为日本的国土面积小，资源紧张。

那么日本人自己都开什么样的日系车呢？在日本大街上，还是能看到很多日系车的，像丰田凯美瑞、本田雅阁等，不过看到最多的还是那种小小的代步车，看起来很像suv的那种车，并不是我们国内常见的那种车型，这种车叫做k-car， 我觉得很像国内的那种电动qq汽车，非常小巧。

最便宜的日系跑车

日系代表：丰田86 指导价：278-278万元 ae86是一款享誉全球的日系车，当然它在漂移届的地位也无需多言，《头文字d》漫画和电影让 ae86变成了一代漂移神车，但是如今原版改装的ae86的价格也高得吓人。所以很多人都会退而求其次，选择产品力更新、但同样很适合漂移的丰田86。

马自达mx-5也是很有代表性的一款日系小跑车，搭载了0t/158马力四缸发动机，匹配6at变速箱，账面数据中规中矩不算出彩，不过胜在颜值高，知名度和影响力表现出色，这款车看着就很有设计感，2门2座硬顶敞篷车造型，轴距只有2310mm，但也够用，开出去绝对拉风。

最便宜的日系跑车是本田s1000。近几年，随着人们生活水平的提高，平民跑车成为很多年轻家庭第二台车的首选。其中又以日系品牌丰田86，马自达mx5为首形成了一种流行文化。这些跑车虽小，但是性能上却实实在在的能让人过足瘾。而售价更加亲民的本田s660缺一直没有进入中国销售。

本田cr-v 指导价：198-298万 参数配置：5t/0l/4l发动机，6挡手动/cvt无级变速/e-cvt无级变速变速箱。底盘转向为前置前驱，麦佛逊式独立悬架，多连杆独立悬架，电动助力。

万的平民跑车！全新 本田思域外观炫酷，10月份卖出22907台 对于东风本田旗下的思域，想必各位也不会陌生，凭借着超高的车身颜值被很多网友称之为“平民跑车”，也正好应了那句广告语“秒天秒地秒空气”，因此也奠定了它在紧凑型轿车市场地位。

国外这么火?为啥这些车不引进国内

1、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的k-car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。

2、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。toyoa gr supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。

3、最后，在售价方面，这车在美国最低售价是6万美元左右，大概是一个奔驰c级的档位。进到国内，进口价格已达150万以上，高昂的进口税让这辆车几乎赶上一辆奔驰s级的售价，也注定它无法引进到国内市场。

4、只是万万没想到的是雷诺twizy因为没引进，“国产版twizy”却已经上路，一台欧洲代步小车给了国内老年代步车绝佳的设计灵感，1：1高仿都不算啥，逆向研发这点他们没输过谁。

5、在英国，沃克斯豪尔算是比较老牌的汽车制造商了，它在1925年的时候被通用收购，旗下很多车型都是欧宝的换标车，为了避免在国内进行内部竞争，所以至今没有引进我国。

梅赛德斯奔驰s660国产顶配多少钱?

大家好国产品牌为什么没有评价的双门跑车因为我国我们国家专门评跑车用的不普没有技术不是很像国外那么。过关，然后这个双门跑车的价格又特别昂贵。所以我们国家这种双门品。没有评价的双门跑车。大家好国产品牌为什么没有评价的双门跑车因为我国我们国家专门评跑车用的不普没有技术不是很像国外那么。

本田退出f1,是理智大于情感的选择?

因此，本田选择在f1规则大改之前退出，是综合了汽车工业发展趋势、参与f1的运营成本与收益、品牌未来发展路线而做出的抉择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

总之，本田的退出f1决定是经济大环境下的明智之举，旨在应对汽车行业所面临的严峻挑战和保护公司的长远利益。

其实，人们不该对本田的退出感到惊讶。回看70年的f1历史不难发现，本田和f1之间的关系像是恋人无休止的分分合合，十分重视驾驶乐趣的日本品牌对f1的“喜爱”和“厌恶”能在很短时间内迅速切换。无论在两轮还是四轮赛车，品牌创始人本田宗一郎都很钟意。