哈弗h6三大件稳定小毛病多，为什么销量大？-k8凯发天生赢家

　　看了那么多写，哈弗h6的问题和销量依然保持不高的，文章和评论，我觉得大家都没有回答到点子上。

　　一、为什么销量高？

　　很简单，性价比高！

　　性价比，性能是指的三大件稳定，外观设计中规中矩的时尚，配置全面，工艺配饰国产车一流。我见过有些国产车，比如那个真皮座椅配色简直就是90年代家装的效果。

　　价格，尤其是2.0t的换代h6，从外观内饰和配置上相当30万的合资车。而且从1.5t的垃圾油老虎车型8万多，一直到换代的14万。总有一款适合你。

　　二、为什么有哈弗车那么多问题，依然销量高？

　　请问别的车有问题吗，肯定有，但你知道广汽传祺的gs4，已经从当年的并驾齐驱到如今的名不经传了。

　　在性价比上比不过哈弗，自然人们会退而求其次，也得选择一个最好的国产车。人们的错觉就是国产第一，和合资差不多了。

　　但如果真的关注汽车制造的，有时候一个进步是需要多年努力！看一看国产飞机发动机，推力比这个参数，就知道 在几年前还是相差30年，可能目前来说已经相差了超过50年了。不是你努力就能进步的！

　　自从前两年大力的宣传祖国强大，给人们造成一种错觉。而目前在央视的频道节目，已经呼吁杜绝我们自己的盲目自大，而且一些专家提倡向社会人们普及和呼吁，我们国内被卡脖子的一些技术。

　　想一想国产车，尤其是销量第一的车型车辆有没有被这些所影响。

　　在一些合资车经典的车型中，我体验过那些开了五六年在工地通勤的车辆，我没有听到过异响。做过开了多年的买的二手车的朋友的车走烂路没有听过异响。我很关注车的隔音和异响，尤其坐别人的车很注意。

　　哪个品牌的车都有小毛病，而长城汽车的作为国产车小毛病与合资车相比挺多，那为什么销量高很简单，在性价比内谁会在乎小毛病呢？尤其是国人，买哈弗车普遍的是什么样的人，预算有限！

　　像国人那种好面子的心理，一旦买了车，有小毛病是不会说的，只有大毛病，可能还会说一说，因为大毛病会让他们自己更生气，这个问题不是升旗本身，而是会和4s店发生矛盾导致的。像我本人，车的大毛病小毛病，别人问我车怎么样，我就实事求是说。

　　另外一个，很多哈弗车的用户都是第1辆，而且大部分是在城郊农村用户。这一类的大量的用户，他们对车的细节体验是非常粗狂的。

　　哈弗汽车用户的精准画像会让知道他们最主要的消费者是哪一类人，所以我们能看见哈弗车在设计上国产一流装配和配置国产一流，三大件稳定（其实就是代表着创新不足），马自达的三大件也稳定呢，但销量为什么不高？这主要就是认知。那么厂商的精准画像，至少我认为，选料方面会有缩减，比如哈弗2.0改款的17款，侧门板的隔音是非常非常差的，底盘隔音是非常非常差。如果做第三方的全车隔音，2000块钱到4000块钱就非常的理想。但是哈弗宁愿把他们的产品从14万能降到2万多，也不愿意做这方面的优化课件，他们当初的对自己的产品规划是相当自信的，因为他们吃透了自己的用户，不会在意这个。只有少量，我们这样的用户才会在乎。

　　所以一个有面子，性价比极高，主要用户对车辆小毛病存在无感的车型，在大环境中这几年，国内自有品牌策划和营销的。以及国家战略性的制造业提升对民众心理的影响。以及种种的综合因素，成就了今天的哈弗h6。

　　其实从技术角度但凡对比一下就知道我们的水平，我们看同规格的，2.0t发动机的功率，哈弗的普通款是140kw，实测中号与综合油耗在10.3（小熊油耗排行榜）。哈弗有172千瓦的实测油耗就远高于这个了.而合资车像奔驰宝马,人家2.0t的发动机在170多千瓦或者190多kw，在功率提升的同时，人家的油耗能控制在9以下。而车型设计的风阻系数也相对低。

　　所以是一个综合因素导致成就了今天的哈弗.但就哈弗，车辆的本身，其可能刚刚在及格线。

　　拿我自己的车来说，已经开了马上三年。哈弗h617换代，油耗10.5，出现过一次刹车锁死，出现过一次机油底壳脱胶，4s店半年之后找到问题。车门和底盘隔音特别差，走过老家的烂路，现在随便走点路颠簸就咯咯吱吱的，尤其是过减速带，不知道哪里响。最近，车辆前后雷达不灵敏，4s店也找不着原因，但对比车辆就是那样，自己的使用体验也是那样，尤其是斜侧方停车的时候，根本不敢相信雷达了。

　　再多说一点，像国产车油耗的问题，我们常常说是因为车重，然后和日本车去对比的。或者和最近的大动车，或者奥迪车，出现的a柱严重变形断裂这些事件去对比。

　　这显然是我们驴唇不对马嘴的对比。

　　第1个人家的车辆那是故意生产成这样的技术，人家完全能达到安全要求，只是人家想赚钱，偷工减料就这样用户仍然趋之若鹜。

　　第2个友好和车辆轻量化技术是有关的和风阻系数也是有关的.车辆的轻量化啊，是需要深厚的技术沉淀。像这国产的高强度钢材已经够用了，但是钢才还是重要，使用其他的金属钢材可以轻量化，但设计能力跟不上，自然就无法使用轻量化的技术了，而且成本还相对高。但是如果就哈弗14万的车作为国产车的，可见其利润之高和不愿意下功夫的这种产品设计。最简单的发动机合资品牌的都是铝合金，而哈弗车还是铸铁。

　　我们都知道日本是把最好的车辆供给国内用户，排在第三的是中国用户，而这样的合资车，还不是进口的。想一想我们国产车的差距。

　　当一个车企竭尽所能的，把用户画像磕得非常精准，投入产出比最大化的时候，实际是他们无法在技术上有更长足的发展和进步。

　　我们可以做这样一个调查，第1辆国产车的有多少？第2辆还继续同品牌的国产，至少在我身边一些朋友和我个人的未来换车不会再考虑国产车。但是第一辆合资车，还会开合资车。

　　这个问题可以这么分析，第1辆选择国产车是因为没钱，第1辆国产车体验不好。而继续选合资车的大部分是有了更多的钱，换更好的车型，继续体验合资车的优势。

　　希望国产车在技术上要做沉淀，三大件的技术是核心，但是装配和工艺，是一个技术成熟企业的象征。