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横置发动机和纵置发动机的区别

横置发动机和纵置发动机的区别是放置方向不同、动力输出方向不同、汽车驱动方式不同、悬挂系统不同。

横置发动机是发动机和汽车前桥平行，车辆变速箱与发动机是横向并排放置，而纵置发动机则是发动机与汽车前桥垂直，车辆变速箱纵向放置在发动机的后面。

横置发动机受制于布局的影响，且多是前置前驱，在性能操控上的驾驶体验不佳。而纵置发动机布局空间相对灵活，悬挂培亏御系统也会更加丰富，且多是后驱，车身配岩平衡感较好，驾驶操控感受要更好一些。

发动机布局

因为横置发动机常见于小排量车型，车身尺寸有限，横置发动机的布局对驾驶室空间的占用要小一些。而纵置发动机的空碧布局对驾驶室空间的占用要更大一些，纵置发动机尺寸更大，一般常见于大排量车型，车身空间比较充足，对驾驶室空间影响较小，性能体验也会更好一些。

横置发动机一般是前置前驱，而纵置发动机一般是前置后驱。因为横置发动机与汽车前桥平行，所以动力输出方向是垂直于汽车前进的方向，通过变速箱横向传递动力进入半轴。而纵置发动机的动力输出方向是平行于汽车行进方向，通过变速箱纵向传递动力进去传动轴。

纵置发动机和横置的区别

摆放方式不同。

发动机纵置和横置只是发动机摆放方式不同，并且驱动方式也盯丛是不同的。灶则知一般纵置发动机的汽车都是后驱的，横置发动机的汽车都是前驱的。

发动机纵置和横置只是发动机摆放方式不同，并且驱动方式也是不同的。一般纵置发动机的汽车都是后驱的，横置发动机的汽车都是前驱的。一般纵置发动机汽车车内空间都是不如横置发动机汽车的车内空间大的。常见的家用轿车或suv车型的发动机都是横置的，高端豪华轿车或运动型轿车发动机一般是纵置的。家用轿车追求低成本和较大的车内空间，不隐消追求运动性和操控性，所以一般的家用轿车会采用横置发动机。

纵置发动机和横置发动机的利弊

立式发动机和卧式发动机的优缺点。卧式发动机结构简单，成本低，还可以扩大乘员舱空间。而发动机水平的车薯册辆不好操控，驾驶芦手升乐趣不高。纵置发动机的车辆驾驶乐趣更高，操控性更好，驾驶感受更佳。但是立式发动机会占用客舱空间，成本很高。大部分中型或更大的车都只采用纵向后驱的结构。大部分后驱车基本都是纵置发动机，在一些车迷眼里就是驾驶乐趣的代名词。后轮驱动的驾驶乐趣很高，操控性也很好。后轮驱动的转弯半径也相当小。后驱是一种相当合理的驱动方式。后驱的前轮只负责转向，后轮负责驱动车辆前进。大部分相当豪华的车辆基本都采用后轮驱动。前轮驱动是一些家用车辆使用的驱动模式。前轮驱动的发动机大多是卧式的，卧式发动机传动也是卧式的，所以大部分重量都集中在车头。车头相当重，快速过弯时会出现转向不足，不利于操控。无论是车头太重还是车尾太重，基本都不利于操控。如果车尾过重陪老，车辆在快速转弯时会转向过度。

所以有这么多关于垂直引擎和水平引擎的优缺点的介绍。这些方法是边肖本人的一些看法和分析，当然也有写作上的不足之处。希望你看完之后能有一些启发和帮助。也欢迎大家发布自己的方法，让更多的人能够有所帮助。

什么是横置发动机，什么是纵置发动机

发动机纵置是指发动机与汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机；竖着弊颂拍放在你眼前，就是纵置式发动机租羡发动机的布置位置与布置方式樱李决定着车辆的性能 既然前置发动

纵置发动机车型有哪些?

纵置发动机车型有下面这些：1、确实很多，宝马所有车都是纵置发动机，奥迪貌似除了顷衫a3ttq3（这几个是大众平台），其他应该都是纵置发动机；2、另外斯巴鲁和保时捷的水平对置发动机应该都是纵置，奔驰忘了，丰田的v6基本上也都是纵置发动机；3、有个窍门，大多数后驱车或者四驱车都是纵置发动机的，像更雀贺腔高端的那些跑车基本上都是纵置发拍尘动机，因为悬挂系统比较牛逼，目前为止横置发动机前悬挂还特别复杂的只有一个evo做到了。

纵置发动机详细资料大全

纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。

基本介绍

中文名 ：纵置发动机 套用 ：后驱车 优点 ：降低能耗 特点 ：可以让车身前后重量更加平均 简介,具体信息, 简介 纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动咐雹机。 具体信息 后驱车一般都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。 另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。 在纵置发动机平台上，还有一个比较特殊的例子，这就是使亩罩用纵置发动机前轮驱动的奥迪。虽然奥迪使用纵置发动机更多是为了照顾quattro这个传统，但是其纵置发动机前轮驱动发动机的布局同样可以带来不错的前后配重比。这种布置可以将发动机纵向布置在汽车前轴之前，与发动机直接相连的变速箱就会受到发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后，变速箱的输入轴与发动机曲轴围绕同一轴线转动，对于承受着发动机和变速箱重量的车前轴来说，他就像是天平的支点，发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理，虽然还是会有前驱车的推头现象，但是其配重比要明显优于普通横置发动机车型，例如前驱的奥迪a4的前后配重比就达到了较完美的55：45。 不过纵置发动机也有缺点，由于纵置致使发动机占用发动机舱较长的空间，导衡耐帆致驾乘空间有所损失。

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