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临近退休，在b型房车、越野车、mpv之间纠结，怎么选？
这三种车型我都开过，而且都用做长途旅行试验过。分享下我的感受。如果你用普通的乘用车来长途旅行的话，虽然驾驶的操控性比较便利，比较好开，而且可以穿梭于城市之间，也没有什么限高停车也很方便，但是他的隔热和隔冷效果很差，特别是那种又闷又热的天气，你难以居住在车内，车内空间狭小，特别是越野车的空间，不适合住在里面。
你的行李即使放在车顶，你车内的空间只够你一个人扒裂或两个人，我两个人的试过很闷热，即使开着窗子，有蚊虫怎么办？下雨怎么办？年纪大的人别像年轻人一样的折腾，万一身体着凉了怎么办？ 因为考虑你是退休人员，时间比较充裕，玩房车是非常适合的，房车的隔热力非常好，他可以至少和室外相差10度。保温性好，你可以像在家里面的那种室内温度一样保持，当然b型房车的保温性，没有c型房车的那么好，如果b型房车的保温材料做得比较完美的话，有些车可以达到和c型房车一样的保温性。b型发车和乘用车基本差不多，体型稍微高那么一点啊，要注意城市的限高。我觉得如果家在城市拥挤地段开b型房车还可以包括停车的问题，不是很大，只要不停那种很低矮的地下停车库，我觉得开b型房车比较兼容性强。
问得好哇，周围几个快退休的小兄弟也都是这么问。我说说自己的不成熟想法。
首先，要选择上述三种车的某一种，必须确定你用车的主打是什么，是以长年外出自驾为主，还是城乡间游乐访亲为主，或是乘用车的人数多，出门带的也多。看出来没有，三种用车主打分别对应房车、越野车和mpv车。
其二，若选用b型房车，你要考虑好两件事：你一年能否有三分之一时间在外自驾游走，如果仅仅是一年出行几天或几趟，多数时间闲置，劝你赶紧打住，这太划不来了；二是b型房车块头大，出行、驻车、存车都非常不便，若没有这个心里准备我也劝你算了吧。
其三，选越野车是选非承载车身，还是选一般的suv，两种车的用途可太不一样了，前者为激情越野打造，后者为城区郊游量身而做。这两者的挑选不是很难的事了。
其四，选mpv，也就是人们常说的7座商务车，对于家庭人口和辈份多，又需要经常乘用，选它没毛病，相对价格也略逊一筹了。
总之，您说的这三种车用途不同，功能也不同，一定要把握好买车要干啥，切不可盲从和跟风。再说了这三种车相比普通家用车价格都要高很多，你得摸着荷包选车了。
临近退休，在b型房车·越野车·mpv之间纠结，怎么选？
你好，很高兴回答你的这个问题，我在临近退休前也在纠结这个问题，后来我把这几类车都放弃了，选择了轻客，并且已经于今年的7月份退休的时候去订购了车子。我订购的轻客是大通v90五座短轴中顶的车型，于这个月月初提车了。我喜欢旅行，一直想买个适合我退休后长期出行的车，在买这款车前我一直在关注着退休后到底该买个怎样的车。
最初考虑的是mpv车型，主要是我原来在用suv床车出游的时候，每每看到隔壁停着开mpv的床车友就很羡慕他们的床车好，可以在车里有个大床，还可以在床上坐直。（我原来的是哈弗h6酷派的车，在车里把座椅放倒铺平成床后，人在床上是坐不直的。）后来又考虑到退休后会有时间长期出游，如果选择mpv的车，床虽然有了，但是做饭还不是很方便，特别是碰到下雨天，做饭的空间就很小。还有让我觉得最关键的一点就是，必须要每天铺床的问题，为了不违反交规行车状态下需要恢复座椅，晚上到驻车地睡觉时要把座椅放倒铺床，每天都要倒腾一次铺床收床的太麻烦，键贺果断放弃mpv
接着我又考虑房车，按我的经济能力，房车我只能选择市场上最便宜的房车款式或是二手房车。价格便宜的房车我也关注了很久，发现车内设计合适我，但是其他很多配置都不是我想要的，比如卫生间，比如车载电视和铅酸电池等等，不要还不减钱，加装还要另外加钱，加钱后就不是我所看的的价格了。钱不够！放弃买新房车后还不敢买二手的房车，主要是我们对车不懂，不会看车也不会修车，担心万一买到一个整天要修的车后，每天就不是去旅行而是去修车的路上。
越野车我是完全没有考虑过，平时看到越野车就觉得都是油老虎，我们的退休工资不高，长期出门在稿此派路上油耗会承担不起。我就开始关注可以改房车的轻客车，福特新全顺中轴中顶款原来是我的首选，但是我如果选择自动挡的款只有汽油的，价格还会多贵一万多。这款车还有个车的内宽我不是很满意，只有1.72米我没法做横床，还是如果做纵床还是离不开要每天铺床。在我犹豫了很久都没下订之时，有一天看到了大通v90，立马喜欢上了。内宽够，可以横床。车身长度合适，我在小区内的标准车位停车没问题。高度够，可以在里面站直。配置够，柴油自动挡，定速巡航~正副驾还都有安全气囊。价钱也刚好是我所能接受的，没怎么犹豫我立马下单订车啦。
现在我正在给我的爱车做无损改装，准备改好后出发南方过暖冬去。简单改装，
后面做一个模块化的床，侧门做一个可拓展的橱柜以及水电加装。附图是我正在改装中的车车。
你好！我是紫金山，很高兴回答你提出的这个问题，因为我刚退休，正好在考虑买什么车自驾游，下面就说说自己的想法。
我在临退休之前就曾设想拥有一辆爱车周游世界，让自己退休后的生活丰富多彩。曾经考虑过你说的b型房车，越野车，mpv这三种车型，另外还有小轿车、c型房车、t型房车等。为此，我参加过很多车展，甚至还跑到外地去看房车展，也有过试乘试驾。有比较才有鉴别，看的越多，想法越多，纠结也就越多。
从性价比来看，房车价格相对偏高，基本上都要十几万，甚至几十万。优点在于吃住行等设施比较齐全，景在变家不变，像个“流动的家”。但不足就是，车体比较高大，操控性差一点，还有停车、驻车、存车都不方便。越野车或mpv相对房车而房，价格适中，而且操控性要好的多，无论是沙尘飞扬的郊野，还是泥泞崎岖的山道，都可勇往向前。但也要不足之处，如空间太小，长时间在外 旅游 ，在车里生活，身体站不直，感觉很压抑。
从功能性来看，房车适合外出游玩，功能比较单一。闲时不方便代步乘用，市区一般不给进，进去也不好停车，如果没打算长期在外游玩，那房车基本上就是半数闲置。而越野车和mpv在这方面就有比较优势，即可开着外出畅游，也可市内通勤代步。如果提问者非要在这三种车型当中必选其一的话，我个人会毫不犹豫的选择mpv。
在看到并回答提问者问题的同时，我也把自己经过比较而最终的选择车型说出来----床车。我说的床车是介于房车和轿车之间的一种车型，价格适中，功能适中。相比较房车，它不仅价格实惠，而且低调不张扬，还有就是根据自己的喜好和需要改装，更重要的是车辆载重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也会相应减少。相比较mpv和越野车，床车的内室空间大，驻车时可以在车内站立活动，这也是我定购大通v90的原因之一。既然自驾游，大部分时间吃住在车上，能够直立走动，能够有一张固定的大床，能够有吃喝拉撒的功能，能够有一个相对比较大的空间尤为重要。另外，床车的通过性比较好，既可外出自驾游，也可市内代步用。现在越来越多的人在玩床车，一休王连文玩了十八年房车，现在都开始玩床车了，我也既将拥有自己的床车，期待自驾游山玩水。
适合自己的就是最好的。希望你从选车的纠结中走出，尽快圆上拥有爱车的梦想。以上仅是个人拙见，不喜勿喷。
我退休后就想有一台b型的小型房车能够二人世界就够用了！也不用什么太繁复的配置，简单实用型的就可以了！用不着又是沙发又是电视的，每天出去玩，回来就在车上休息还哪里有时间看电视了。现在手机里啥没有啊！手机都看不完呢！累了就上床睡觉，第二天又会去新的征程。
随着生活水平不断提高，人们已经不是单纯的仅仅生活过日子那么简单渡日了，而是追求有一定质量态度的生活方式了，特别是临近退休的人群基本上都在谋划着今后下半生的生活方式，让辛苦一生的自己不在受到工作时间和生活紧张的节奏束缚，去选择自由度较为宽松的自驾游的方式游走中国的大好河山，融入到大自然的鬼斧神工的美景之中，沉浸和陶醉在自然景色的幸福之中。
自驾游的交通工具怎么选？越野车？mpv？房车？
这三种自驾游的交通工具都有各自的适应环境、时间以及路线的范围与特点，选择不当可能会对自己的出行和今后的生活造成影响，让我们一起来具体的解析一下。
越野车、城市suv： 如果自驾游所规划的时间不长、路线选择乡村道路和非铺装路面，具有一定程度的冒险旅程，出行人员就是两个人或是独自一人，那么选择越野车或是具有一定脱困能力的suv较好(最好是全时四驱suv)。这些车辆的离地间隙高，有的还配备了差速锁有助于脱困，更适合山区非铺装路面。但是，如果要吃、住在车上，空间较为局促，在一定程度上影响到自己的休息，和欣赏美景的心情。假如你所居住的地方或小区有足够的停车位在不出行时停放车辆的话，最好给自己的suv配备一个拖挂房车，解决 旅游 中的吃住就完美了。如果你拥有一部这样的车，游走中国地基本上不用路上的陷车问题了。suv优点是适合全路况行驶，进市区停车和住宾馆较为方便。缺点是驾乘的舒适度不好，长途旅行中易疲劳。
mpv： 如果你的行程安排稍长，人员在两个人或是两个人以上，而且基本上都是走的铺装道路，选择mpv就比较适合。mpv具有轿车的舒适性和空间大等特点，驾乘舒适度较好助于长途旅行。如果是用mpv改装成床车，特别是第二第三排座椅能放平的mpv只做简单的改装即可，解决吃住行的问题优于suv车型改装成的床车。优点是适合多人外出 旅游 ，乘坐舒适性较好不易疲劳。缺点是不易走非铺装路面，脱困能力相对较差。
以上两种车型在不外出 旅游 时，可以用作家用车市区上下班使用较为方便，提高了车辆的利用率，不必额外另外添置一部车辆，节约资金，对于经济收入一般的人群来说比较适合用车。
b型房车： 对于长期自驾游或是有游走中国的人群来说，选择房车是最好的自驾游方式。不必为吃住过多的费心去考虑，一切都可以在房车上完成。在床位上可以进行不同人员出行选择，在很大程度上节约了住宿成本和时间成本。不受吃住限制自由度较大，就是个车轮上移动的家，对于长期自驾游打下了坚实基础，长途旅行中能得到较好的休息，利于第二天的驾车和游玩。
在选择房车时，应该考虑到车辆的长期使用性。如果是选择皮卡和货车底盘改装的房车，固然路况适应性极强，有助于脱困，而且房车的使用空间较好，虽提高了舒适度，但是在不外出时，车辆的利用率较低，可能造成一定程度的闲置，对于经济收入一般的群体来说，产生的养车成本较高。所以经济不好的人群，应该考虑到车辆的综合利用率，建议选购小型b型房车为主，在不外出时也可用于平时的代步工具。
通过以上的分析，和根据自己的需求与经济条件，以及自驾游的人员、时间、路线，我们可以选购不同的自驾游交通工具出行。车辆和 旅游 必尽是烧钱的事情，选择的对以否，直接关系到自驾游的质量和计划的完成率。
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我换的短低新全顺 城里城外 地上地下 拉人拉货 吃住行卫 畅通无阻 够用
退休后自驾游选车，主要考虑自己的 旅游 生活方式，b型房车、越野车和mpv三种车型三种方式，就看你钟意那种？如果你喜欢慢生活，长时间在外，自己不烦做饭，住的惯房车内，就可以选择b型房车，不足之处进闹市区不太方便。如果你喜欢越野，爬山涉水，喜欢刺激一些，可以选择越野车，不足之处底盘高稳定性略差。如果你愿意进城市逛街景，欣赏开发成熟的景区，偶尔在车里休息休息，就可以选择mpv，不足之处底盘低些。其实，三类型车都适应自驾周游，偏重的方面不太一样，b型房车偏重房的功能，越野车偏重四轮驱动马力大的优势，mpv则偏重小型厢式轿车的随意。不要纠结车，而是考虑自己出游爱好，你的方式定了车自然就不纠结了。另外，还有加拖挂房车的，和牵引车一起验车，只要平时有地停车，也是不错的选择。
我来回答一下，我平时喜欢户外露营，是那种和朋友一起开着车带着家人找有山有水有草坪的野外悠闲几天的那种“腐败”型露营，也喜欢自驾游。房车我也在关注和研究，因为离退休还早，暂时不考虑买，但是对比下来，觉得b型房车、mpv和越野车各有利弊，主要还是看你的使用场景，如果你马上退休了，也想长时间在外旅行，肯定b型房车合适；如果你喜欢到野外人迹罕至的地方露营或游玩，肯定越野车合适；如果你要带着家人，而且只是到各景区 旅游 ，我觉得mpv合适。还有一个建议就是买一辆中大型以上的mpv或越野车自己改床车是最简单也最灵活又最省钱的方案，现在也比较流行玩床车。我自己是用大众夏朗（mpv），平时通勤，出去玩就做床车，基本不用改，后两排放倒就是一张平整的大床，加装个车顶行李箱，车内加装一块置物板，其他的就是购买所需要的装备就ok了。
我54岁了，还有6年退休，我年前把我的骊威改成了床车，春节去了海南，前一段又去了山西以及洛阳附近的山区和水库。这个选择主要看个人情况，如果目前有车就不妨先改个床车玩几年，看看自己到底需要什么？在这个过程中也会遇到很多老玩家，多请教多交流。我的骊威已经改了四次了，用的越来越顺手也越来越合理，实现了极端天气可以在车里洗漱、做饭、吃饭。个人不建议一上来就买个房车，房车旅行和我们想象的不太一样，会遇到一些困境，比如修车、孤独、奔波甚至屈辱，这就要看我们的内心有多强大，看我们内心真正需要什么，听从心的声音，不管是床车还是房车旅行对身体 健康 益处多多，有些疾病会消失，有些会大大缓解，亲身体验，真心希望大家早日加入这个行列。
售价20多万的新款福特房车，什么人会买？
新全顺b型竖床版房车，外观与原车型基本保持一致，仅在车顶做出改变，增加了升降顶的设计，不过不使用时也并不明显，可以说外观非常低调。动力方面搭载了福特2.0teco boost涡轮增压汽油发动机匹配6速自动变速箱。动力输出强劲又不失线性。满足国五排放标准岩陪。
整车的长宽高分别是5400*2040*2480mm，轴距闭郑3300mm，c本可驾，蓝牌上路。
车身侧面配备有电动遮阳帘与原车迎宾踏板，还配有电动后视镜。
进入车内，主副驾驶都采用手动调节并可向后翻转，中部沙发可乘坐两人，并带有三点式安全带，提供行车安全保障。座椅一侧有可折叠的小桌板，上方还有一组储物柜，可以放些随身衣物，沙发在经过折叠摆放后可以变成一张2000*1000mm的沙发床，舒适又便捷。
车辆在驻车情况下可以升起车顶，升顶后可以形成一张1200*2000mm单人床，空间还可以，床垫是记忆乳胶床垫，十分高档。
休息区位于车厢尾部，放置一张竖置大床，尺寸为2000*1100mm，床旁边还带有储物柜，放些衣物很方便。
在车门一侧是厨房操作台，配有赛特福德50l冰箱、电磁炉和洗菜池，操作台下方还配有储物柜，方便日常使用。
卫生间位于竖床旁边，里面配备有马桶，truma进口5l热水器，淋浴设施和洗手池，日常使用没有问题。
车辆水电系统包括有2000w的逆变智能一体机，300ah蓄电池组，85l净水箱，50l灰水箱和20l黑水箱。
这款车型售价25.98万元，拥有靓丽时尚的外观和灵活多变的内部空间，既粗态蠢能满足代步上班，又能载人外出旅行。车内共3张床铺，可睡3-4人，感兴趣的朋友们可以关注一下。
推荐十款国产豪华房车，配置齐全居家实用关键c1驾照都可以开
1、上汽大通rv80
上汽大通发布了品牌旗下首款房车rv80，rv80房车是基于大通v80轻客开发而来，提供b型短轴b型长轴及c型共六个版本，均搭载源自欧洲的vm柴油发动机，最大136马力，动力输出330n·m，与之匹配的是amt变速箱；综合油耗百公里仅为8.3l；这在国内房车尚属首例，还有一点要说的是rv80全系车身均不超6米，c1驾照即可轻松驾驶。
2、览众房车lzone 风骏c7
如果要评选国产房车中出镜率最高的车型，c7一定榜上有名，览众作为老牌大厂，生产房车超过12年，览众c7房车，就广受用户好评，车友遍布全国。c7房车作为国产最著名的单排皮卡房车，一直以空间设计和做工领先行业。风骏c7拥有a、b、c三种型号，主要区别在内饰布局。整车尺寸为5995×2095×3050mm，核载4人，尺寸基本达到蓝牌房车的极限。底盘是2.0t柴油机，分时四驱，动力不错，底盘通过性也很优异。
3、江铃d-max越野房车
作为国内高端四驱皮卡的引领者，江铃集团d-max皮卡自从上市以来，在短短三年时间里，以其优秀的可靠性，强大的动力性，令人信服的耐久性，出色的经济性和全面的舒适性，在消费者口中攒下绝佳的口碑。江铃d-max单排自动挡四驱越野房车被称为“高原雪豹”，采用的是江铃五十铃d-max四驱越野皮卡底盘，搭载一款3.0t 柴油发动机，车架采用大量的高刚度钢板，提高车架稳定性和耐久性，面对广袤沙丘与巨石沙山，也能表现出良好的通过性和可靠性。
4、中天季风7优尚款
中天新季风优尚款采用的是依维柯底简顷盘，承载能力强、又有8at自动变速箱加持，众多优势让它成为国产高端房车的首选和咐型底盘。整车尺寸5990*2300*3090mm，总质量4480kg，核载4-6人，能上蓝牌，c本可驾驶。该车搭载了一台排量3.0l、功率107kw的柴油发动机，最高限速可达110公里/小时。
5、凯伦宾威国产依维柯自动挡双拓展房
自动挡依维柯是现在当红的房车底盘，由于进口依维柯的价格昂贵，对唤猜于钟爱依维柯的客户来说用国产依维柯也是相当满足的了。凯伦宾威国产依维柯双拓展房车是一款6米级c型房车产品，车身整体采用玻璃钢免漆材质一体成型。整车一体化程度高，大顶造型双拓展，使6米房车空间发挥到极致。整车的荷载人数为6人，车长不足6米，c1本可以轻松驾驶。此款房车居家有用，性价比高，双拓宽的使用，有效地提高了车内可利用空间。
6、上汽大通l007-旅居版
法美瑞上汽大通l007旅居房房车，底盘为上汽大通rv80的自动挡c型房车，拥有超强承载，源自于欧洲的vm发动机，国v排放，最大马力136马力，综合油耗百公里为12l。可以实现手动和自动两种模式选择，全面安全：通过世界上最严苛的汽车法规ece认证。l007旅车可以挂蓝牌，c照可驾驶，可容纳3-6人乘坐。
7、江铃旅居车新全顺c型房车
江铃集团基于依维柯新宝迪底盘的打造的新款c型房车。江铃福特旗下的全顺车型，以其稳定的产品质量、出色的动力燃油性等一系列优点，长久以来备受房车厂家和房车消费者的关注。这款江铃新全顺c型房车采用了常见的c型房车设计思路，大额头、高车身，整体与印象中的c型房车出入不大，长宽高分别为：5800/5995*2190/2260*2935mm，车身长度不足6米，满足国内c本驾驶。拥有2.0t柴油发动机和2.0t汽油发动机两款，满足不同消费者的使用需求。
8、顺旅考斯特
如果你房车需求是性能稳定，空间大，价格合适，最后外观不能张扬，那么顺旅考斯特是最优选之一，考斯特是b型房车空间最大的车型。顺旅考斯特房车外观就像一辆普通的中巴车，车身长度5995mm，满足蓝牌c本的要求，搭配3.0t 六速手动/自动变速箱、额定乘员6人。动力方面：搭载2.9t涡轮增压柴油发动机，最大功率为152马力，峰值扭矩382牛米。
9、江铃罗莎豪华版
江铃房车自进入消费者的视线以来，一直以“做中国人最喜欢的房车”为愿景。江铃罗莎房车最大的卖点是性价比高，可满足多人出行。罗莎房车上市受到广泛好评，特别是后部的双上下铺的设计，在租赁市场很受欢迎。这款车车身尺寸为5995*2200*2660m，6米以内的车长，蓝牌c照可以轻松驾驶。电动提升门，开启轻松省力。乘坐人数2-6人，同时有可供6人休息的床位。
10、顺旅大通长轴s800
顺旅大通s800长轴房车，一改大通v80底盘打造房车的商务风格，整车个性时尚运动，车身尺寸5930*1998*2852mm，不足6m，可上蓝牌，c本即可驾驶。2.5t涡轮增压柴油发动机，匹配6amt变速器。整车荷载5人5卧（可定制6人）。车身侧面配置了手动遮阳棚；车顶的顶置空调、卫星天线、太阳能板，车尾部设置自行车架、爬升梯等主流配置。
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超级房车赛起点怎么截图
秦始皇兵马俑是在1974年发现的，随后在这里建了一个规模宏大的博物馆，于1979年国庆节开放。
举世罕见的秦兵马俑博物馆开放后，很快就轰动了中外，被认为是古代的奇迹，是当代最重要的考古发现之一。
秦兵马俑以其巨大的规模，威武的场面，和高超的科学、艺术水平，使观众们惊叹不已。古城西安由于有了秦兵马俑博物馆，很快就成了我国最重要的旅游城市之一。国内外游人纷纷慕名而来。来我国访问的外国元首和其他贵宾，多数都要把参观兵马俑列入日程。
兵马俑坑在秦始皇陵东侧约1公里半，先后发一、二、三号三个坑。一号坑是当地农民打井时发现的，后经钻探先后发现二庆弊拿、三号坑。一号坑最大，东西长230米，宽612米总面积达14260平方米。在这个坑内埋有约6000个真人大小的陶俑，目前已清理出的有1000多个。在地下发现形体这么大，数量这么多，造型如此逼真的陶俑，实在是一件令人难以置信的事。
走进博物馆的大厅，只见在地下5米深的地方，整齐地排列着上千个像真人大小的武士全身呈古铜色，高1.8至1.97米，一个个威武雄壮，真是气象森严，令人望而生畏。还有如真马大小的陶马32匹。陶马4匹一组，拖着木质战车。
兵马俑的排列是3列面向东的横队，每列有武士俑70个，共210个，似为军阵的前锋。后面紧接着是步兵与战车是的38路纵队，每路长约180米，似为军阵主体。左右两侧各有一列分虽为面南和面北的横队，每队约有武士俑180个，似是军阵的两翼。西端有一列面向西的武士俑，似为军阵的后卫。武士俑朋的身穿战袍，有的身披铠甲，手里拿的青铜兵器，都是实物。组织严密，队伍整肃。几十匹战马昂首嘶鸣，攒蹄欲行。整个军处于整装待发之势。
威武雄壮的军阵，再现了秦始皇当年为完成统一中国的大业而展现出的军功和军威。
这批兵马俑的艺术史上具有很高的价值。兵马俑的塑造，是以现实生活为基础而创作，艺术手法细腻、明快。陶俑装束、神态都不一样。光是发式就有许多种，手势也各不相同，脸部的表情更是神态各异。从它们的装束、表情和手势就可以判断出是官还是兵，是步兵还是骑兵。这里有长了胡子的久经沙场的老兵，也有初上战场的青年。身高达1.96米的将军俑，巍然直立，凝神沉思，表露出一种坚毅威武的神情。那个武士俑，头微微抬起，两眼直视前方，显得意气昂扬而又带有几分稚气。那个身披锨甲，右手执长予，左手按车的武士，姿势动作显示出他是保卫的车士俑。
总之，陶俑具有鲜明的个性的强烈的时代特征。这批兵马俑是雕塑艺术的宝库，为中华民族灿烂的古老文化增了光彩，也给世界艺术史补充了光辉的一页。
兵马俑坑内出土的青铜兵器有剑、矛、戟、弯刀以及大量的弩机、箭头等。据化验数据表明，这些铜锡合金兵器经过铬化处理，虽然埋在埋土里两千多年，依然刃锋锐利，闪闪发光，表明当时已经有了很高的冶金技术，可以视为世界冶金史上的奇迹。
在1991年以前，秦兵马俑博物馆开放的是一号坑。1991年9月，三号坑正式开放。三号坑面积只有一号坑的二十七分之一。但从这个坑出土的战车、武士和其他物品分析，这个坑可能是作为一、二号坑的统帅部。
1974年3月，陕西临潼县晏寨乡西扬村村民在秦始皇陵东1.5公里处打井时，意外地发现了许多碎陶人，经考古工作者探测，这是一个长方形的秦代卜行兵马俑坑。1976年通过钻探，在此坑的北侧20和25米处分别又发现了两处兵马俑坑。按照它们发现的时间把它们分别定名为兵马俑一、二、三号坑。三个坑的总面积为22,780平方米。
一号坑平面呈长方形，东西长230米，宽62米，深5米，总面积14,260平方米，为坑道式土木建筑结构，东西两端各有斜坡门道5个，坑道内有10道2.5米宽的夯土隔墙，隔墙上架著粗大的横梁，再铺芦席、细泥和填土。底部以青砖墁铺。一号坑兵马俑按实战军阵排列。俑坑的东端是一个长廊，站著三排面向东的战袍武士俑，每排70件，共210件，手持弓弩，他们是一号坑军阵的前锋部队。长廊南边有一排面向南的武士俑，是右翼；北边有一排面向北的武士俑，是左翼；西头有一列面向西的武士俑，是后卫。他们手执弓弩等远射兵器，担任整个军阵的警戒任务。在10道隔墙隔开的11个过洞里排列着38路面向东的纵队，每路中间都排列有驷马战车。陶誉搭俑全部身披铠甲，手执长兵器。他们是一号坑的主力部队。一号坑共有27个探方，根据每个探方里兵马俑排列的密度推算，全部发掘后可出土兵马俑6000余件，其中以步兵居多。
一号坑东端以北20米是二号坑，它是由4个单元内的4个不同兵种构成的一个曲尺形军阵，面积6000平方米，估计可出土陶俑1000多件，兵马和鞍马近500多匹。第一单元即俑坑东边突出的大斗子部分，是由334件弩兵俑组成的小方阵。第二单元即俑坑的南半部，包括一至八过洞，是由64乘驷马战车组成的方阵，每乘战车有军士俑三件。第三单元即俑坑的中部，包括九至十一过洞，是由19乘战车和100余件随车徒手兵俑组成的方阵。第四单元即俑坑的北半部，包括12至14过洞，是由战车6乘，鞍马和骑兵俑各124件组成的骑兵阵。四个单元有机联系构成一个大阵，又可以分开构成四个独立的小阵，能功能守，自我保护力强，反应快速。二号坑的四个单元中就有三个布有车兵，战车占到整个军阵面积的半数以上，证明在秦代车兵仍为作战的主要力量。木质战车因为年久已朽，但车辕、轮等却在泥土中留下了清晰的印迹，车上的铜质构件尚存在。
三号坑在二号坑以西、一号坑以北25米的地方，平面呈凹字形，面积为520平方米，仅有4马1车和68个陶俑。它的东边是一条长11.2米，宽3.7米的斜坡门道，与门道相对应的为一车马房，车马房两侧各有一东西向厢房，即南厢房与北厢房。共出土陶俑64件。这些陶俑的编组排列与一、二号坑不同。一、二号坑内的陶俑都是按作战队形排列。三号坑内武士俑所持兵器也与一、二号坑内武士俑不同。后者配备的有长射程的弓弩，近距离格斗的矛、戈、钺、剑等，而三号坑内只发现了一种无刃兵器铜殳。铜殳在秦代是一种专门用于仪仗的兵器，在北厢房内还发现有残鹿角一件、动物朽骨一堆。可能是专供战前占卜或祷战活动的场所。通观三号坑整个布局，它可能是整个地下军阵的指挥部-军幕。
在我国，陶俑最早出现于战国时期，但那时制作的陶俑体形较小，火候低，制作粗率。而秦兵马俑不仅形体高大，而且制作精细，造型准确，工艺水平极高。1980年12月在秦始皇陵西侧20米处，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，按照发现的顺序，被编为一号和二号铜车马。当时皆被埋在7米深的坑里，外面用一个木椁装着。出土时，因木椁腐朽，土层塌陷，两辆铜车马都残破严重，其中二号铜车马已碎成1,555片，经过考古工作者和各方面专家两年半细心艰苦的修复，二号铜车马于1983年10月1日正式对外展出，一号铜车马也于1988年正式展出。
这两乘车都是四马单辕，呈前后纵向排列，前面的一号车应为古代的“高车”。二号车叫“安车”，分为前御室和后乘室。两室之间隔以车墙。赶车的人坐在前御室，主人坐在后乘室。乘室前面及左右两侧有三个车窗，后面留门，门窗都可以灵活启闭，窗上的小孔可以调节空气，从中外望。车上有椭圆形伞状车盖。此车通体施以白色为底色的彩绘，二号车配有1,500余件金银构件和饰物，显得华丽富贵。它可能是供秦始皇灵魂出游时乘坐的。一号车上配备有弓弩、箭头、盾牌，驾车者带有官帽，这说明此车是用来保护后面二号车的安全的。
铜车马是我国时代最早，驾具最全，级别最高，制作最精的青铜器珍品，也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土，为考证秦代冶金技术、车辆结构、工艺造型等提供了极为珍贵的实物资料。
将军俑（一号俑坑出土）
一号兵马俑坑t2方二过洞出土，通高1．97米，位于战车后（车为木质，已朽）。在车迹右侧伴出有鼓的遗迹一处，可知是掌握金鼓指挥军队的高级将领。此俑身穿双重长衣，外披彩色鱼鳞甲，双肩有短小的披膊（即护肩甲），胫部缚护腿，足穿方口齐头翘尖履，头戴鹖冠。双手交垂于腹前作拄剑状，其附近伴出青铜长剑1柄。身体强壮，长方面庞，两颊各有一撮浓，面容严肃，气质威武。
将军俑（一号俑坑出土）
一号兵马俑坑t20方十过洞出土，为指挥车上的高级将领。身穿彩色鱼鳞甲，头戴鹖冠，双手交于腹前作拄剑状。身体魁梧，五官粗犷，神态武勇。造型准确，比例合宜。尤其面部的塑造更为精彩，富有肖像性的特征。
将军俑（二号俑坑出土）
二号兵马俑坑t9试掘方出土，位于长方形车阵的左后角，是此车阵的高级将领。通高1．96米，身穿双重长衣，外披鱼鳞甲，下穿长裤，足穿翘尖履，头戴鹖冠。双臂自然下垂，右手半握拳，持物不明。长形脸，一把长须，神态雍容儒雅，好像手握雄兵百万，成败胸有成竹。
将军俑（一号俑坑出土）
出土于一号兵马俑坑t1方三过洞车后，是指挥车上的高级将领。通高1．91米。此俑没穿铠甲，上身穿交领右 衽双重长衣，腰际束带。下身穿长裤，足登方口齐头翘尖履。头戴鹖冠，冠上有带系结颔下，带尾呈八字形垂于胸前。上身微向前倾，左手作拄剑状，右手持物不明。身体粗壮结实，大头宽面，容颜憨厚，性格纯朴，似出身于行伍的一位高级军吏。
铠甲武士俑（一号俑坑出土）
这3件武士俑的装束基本相同，都身穿交领右衽长衣，外披铠甲，下身穿短裤，腿扎裹腿，头绾圆形发髻。有的穿短靴，有的穿方口齐头翘尖履。双臂自然下垂，右手作提弓弩状。此类圆髻铠甲俑，一号兵马俑坑内目前共出土155件，其中有84件是跟随战车的隶属步兵俑，其余71件是独立步兵俑。对于研究中国古代的步兵史具有重要的意义。
俑的发髻部位于头顶的右侧，反映了秦人尚有的习俗。交领右衽长衣属于汉服，而短靴和腰际束的革带属于胡衣，显示了秦朝时民族文化的融合已深入到人民的生活。左面第一个武士俑身上有一刻文“尚”字，为陶工名，是此件陶俑的制作者。
铠甲武士俑（局部 三号俑坑出土）
出土于三号俑坑南区的甬道内，是担任警卫任务的卫兵，秦国称为短兵。俑身穿铠甲，脑后绾六股宽辫形的扁髻。右臂前曲，右手作持长兵状，威然挺立，神态英武。身体的塑造手法比较简洁，无过多的虚饰。面部的雕刻细腻，风格明快。眉毛经过艺术夸张，塑得棱角分明，远看使面目的轮廓更加清晰。面部施粉红色，眼睛绘白睛黑珠，炯炯有神。此俑是三号俑坑中比较成功的佳作。
铠甲武士俑（一号俑坑出土）
这些武士俑都是一号兵马俑军阵的步兵俑，以其装束的不同可分为两类：图1、图4是介帻铠甲武士俑，图2、图3、图6是扁髻铠甲武士俑。介帻铠甲俑身穿交领右衽长衣，外披铠甲，双肩有披膊。下穿短裤，胫缚护腿，足穿方口齐头履。头绾圆形发髻，上罩尖顶的圆形软布帽（古名介帻）。左手作握剑状，有手作提弓弩状。图5的背甲上有两个陶环，环上原系结着箭箙，箙内有箭百支。介帻铠甲俑是重装步兵俑，一号兵马俑坑内已出土403件，其中独立步兵俑88件，隶属于战车的步兵俑315件。介帻铠甲俑不戴头盔，作战英勇，是秦国步兵的重要组成部分。
扁髻铠甲俑的装束与介帻铠甲俑的主要区别，是在脑后绾六股宽辫形扁髻。有的扎裹腿，有的缚护腿；有的穿靴，有的穿履。有的握弓弩，有的持矛、戈等长兵。图6的手势比较特殊，左手半握拳，手腕扭转拳心向左下方，持物不明。一号俑坑内现已出土扁髻铠甲俑51件，其中独立步兵俑22件，隶属于战车的步兵俑29件。
图1 图2 图3
图4 图5 图6
战袍武士俑（一号俑坑出土）
这两件武士俑为轻装步兵俑。身穿交领右衽长衣，腰束革带；下穿短裤，腿扎行滕；足登履；头绾圆形髻。左手作按剑状，右手作提弓状。俑的附近伴出有成束的铜镞及铜弩机。图7的武士俑身材修长，长方面庞，五官粗犷，是关中秦人的典型形象。图8的武士俑，高颧骨，络腮大胡，似来自西北少数民族地区的士兵形象。一号俑坑内现己出土战袍武士俑400件，多为军阵的前锋。
骑兵俑（二号俑坑出土）
出土于二号俑坑t12试掘方内，马身长约2米，通首高1．72米。马背上雕有鞍鞯，头上戴有络头、衔、缰。骑兵俑身高1.80米，立于马前，一手牵拉马缰，一手作提弓状。骑兵俑的铠甲比步兵和车兵的甲衣短，长度仅及腰际，双肩无护肩甲，这样便于骑马和操持弓弩。上衣为窄袖口，双襟交掩于胸前，长度及膝，这样抬腿上马比较方便。下身穿长裤，足登短靴，头戴圆形小帽，帽上有带扣结颔下。骑兵俑的服饰是秦人服饰与古之“胡服”交融历史中最典型的例证之一。
鞍马（二号俑坑出土）
二号兵马俑坑t12试掘方出土。马身长约2米，通首高1．72米。剪鬃辫尾，两耳前耸，张口作嘶鸣状，马背上雕着两端略微隆起中部下凹的鞍垫。鞍的质地似为皮革，鞍面为红色，上面缀有八排粉红色的鞍钉。鞍下衬着绿色的鞯，鞍的两侧及前后两端缀有叶形及条带形的彩带作为装饰，鞍上有条类似皮质的扣带盘绕马腹，把鞍紧紧固着于马背上。鞍后有秋攀于马臀，以防鞍向前滑动。过去认为中国马鞍的出现始于汉。秦俑坑骑兵马的出土证明秦王朝时已有了低桥鞍，只是还没有马镫。马镫始于西晋时代，到隋唐时代带马镫的高桥鞍出现，骑兵马具的发展才进入成熟阶段。
鞍马（二号俑坑出土）
鞍马头部 鞍马局部
牵马俑头像（二号俑坑出土〕
出土于二号俑坑北半部t12试掘方。容颜端庄，一双大眼绘着白睛黑眼珠，灼灼有神。面部轮廓清晰，肌肉起伏的变化合乎解剖原理，是件优秀的艺术佳作，身上残存的彩色较多，朱红色的衣领和联甲带，面部施色两层，下层为红色，上层为粉红色
御手俑（局部 一号俑坑出土）
出土于一号俑坑东端t10方七过洞的一乘战车旁。通高1.88米。身穿铠甲，双肩无披膊，戴长冠，冠上有带系结颔下。双臂向前半举，双手作控辔状。身微前倾，目光下视，神情专注地控驭着车马，是个忠于职守的御手。兵马俑坑出土的御手俑头上都戴冠，其地位高于一般士卒。
御手俑（二号俑坑出土）
出土于二号兵马俑坑t1试掘方战车后。通高1．89米。身穿长襦，外披铠甲，胫缚护腿，足穿履，头缩圆形发髻。戴长冠，冠上有带系结颔下，带尾垂于胸前。甲衣比较特殊，双臂的护甲（古名披膊）长及手腕，手上并罩有护手甲，颈部亦围有护甲（古名盆领）。这种甲衣为迄今为止考古发掘所仅见。古代战车上的御手站在车上控驭车马，目标大容易受到敌人箭镞的伤害。御手一旦受伤则车易失控，造成军队混乱而致败，所以特别注重对御手的防护。
车右俑（二号俑坑出土）（图1）
二号俑坑南侧t1试掘方一过洞出土。高1．82米。同出的还有御手俑和车左俑。三件俑在车上作横一字形排列，中间为御手，两侧的甲士古名之为车左和车右。此俑居于车的右侧，故名车右俑。身穿长衣，外披铠甲，胫缚护腿，足穿履。绾圆形发髻。左足向左前方跨半步作丁步站立姿势，右臂前曲作持戈、矛等兵器状。左臂下垂，衣袖绾于肘部，曲掌掌心向下作按车状。头微向左侧转作凝神听令状。只要一声令下，即可腾跃登车，驰骋疆场。
车左俑（二号俑坑出土）（图2）
二号俑坑南侧t1试掘方出土。高1．82米。位于战车的左侧，一手作按车状，一手作持长柄兵器状。古代战车上三名甲士的职责：御手负责驾驭车马，车左和车右分别负责与车两侧的敌人格斗，所谓“左攻于左”、“右攻于右”。古代的车战，是双方的战车相向冲击错毂交战，车左和车右的分工是与这种战法相适应的。
将军俑（一号俑坑出土） （图2）
出土于一号俑坑一乘指挥车后，高1．93米。身穿内外两重长衣，外披鱼鳞甲，前胸甲的下摆呈尖角形，背甲的下摆平齐，长及腰际，双肩无披膊（肩甲）。头戴鹖冠，足穿履。双臂自然下垂，右手缩于袖管内，左手半握拳，持物不明。五官清秀，一把长须，显得足智多谋。
将军俑（一号俑坑出土） （图3）
出土于一号俑坑东端t19方九过洞的指挥车旁，车迹的附近伴出铜甬钟1件。钟是指挥军队的号令之一，所谓击鼓进军，鸣金收兵。俑高1．95米，身穿交领右衽内外两重长衣，腰束革带，腿缚护腿，头戴鹖冠，没穿铠甲，是轻装的将军俑。左手作拄剑状，右手半握拳，持物不明。
将军俑（一号俑坑出土）
出土于一号俑坑东端t10方五过洞的一乘指挥车旁，车迹的附近伴出鼓的遗迹。鼓为将领用以指挥军队的号令之一，所谓“鼓之则进，重鼓则击”，俑通高1．96米，身穿两重长衣，外披鱼鳞甲，双肩无披膊。甲的周边彩绘的花纹已脱落。头发拢于脑后绾成扁髻，戴鹖冠。双臂自然下垂，右手拇指与食指、中指相捏缩于袖管内，左手半握拳，持物不明。下巴有长须，面带笑容，显得性格开朗。衣角上有“宫臧”二字印文，为陶工名，是此俑的制作者。
将军俑（一号俑坑出土）
出土于一号俑坑中部一指挥车旁，通高1．97米。身穿彩色鱼鳞甲，甲上的花纹已脱落仅在泥土上留有残迹。戴鹖冠，冠上有带系结颔下，带尾飘于胸前。双手交于腹前作拄剑状。络腮胡，容颜开朗，性格豁达。
将军俑（二号俑坑出土）
出土于二号偏坑东北角的t4试掘方内，通高1．95米。身穿双重长衣，外披鱼鳞甲，双肩有短小的披膊，戴鹖冠。双手交垂于腹前作拄剑状，二号俑坑的督兵方阵由跪射俑和立射俑组成。此将军俑位于弩兵方阵的左后角，当为弩兵的指挥官。
在房车里睡觉是怎么样的感受?
刚刚接触房车的时候，第一次睡房车还是在房车厂大院里，原本厂家给安排好了宾馆，非要把被褥搬到房车里睡一下，感觉感觉。虽然门窗都关上，窗帘也拉上，好像外面有一百个人在盯着我。索性打开窗户，趴在床上东张西望。除了看巧渣门大爷叼个烟卷在门口看电视，夜深人静厂区已经没人了。心里作怪。后来习惯了这种生活，清早睡醒桐拿躺在床上偶尔听到车外人在讨论。极少有人会在你休息的时候敲门打扰，这种情况不用吩咐，我家大黄就局宽搭要登场了。白天开车赶路也好，还是逛街游玩累了，晚上吃饱躺在床上，虽然空间不大，四周眼能看到，手能触到，外面有保温隔音的玻璃钢三明治车身。当外面大雨打在车体上，狂风呼啸，雪静静的下。这种声音伴我入眠，感觉很好，很踏实。关起门来自成一家，早上起来又是不一样的风景，不一样的心情。
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